Geniet van rustig en comfortabel rijden-technologische innovatie in automotive demping en trillingsreductiematerialen

<p>Naarmate nieuwe energievoertuigen en intelligente cockpittechnologieën snel evolueren, is Ride Comfort een belangrijk slagveld geworden voor autofabrikanten die differentiatie zoeken. Een nieuwe generatie polymeercomposiet dempingsmaterialen omgaan met de omgevingsbeperkingen en prestatiebeperkingen van traditionele op asfalt gebaseerde dempingsbladen, is het hervormen van de automotive NVH (ruis, trillingen en hardheid) controlestandaarden door innovatie op moleculair niveau.</p><p><br></p>

Technologische doorbraak: een nieuw paradigma van energieconversie Het materiaal hanteert een verloop-gekoppelde polymeernetwerkstructuur. Wanneer trillingsergie wordt geïntroduceerd, treedt controleerbare interne wrijving op tussen moleculaire ketens: ① Laagfrequente trillingen (20–200 Hz) worden gedissipeerd door ketensegment Oriëntatie; ② Mid-tot-high frequentie trillingen (200-2000 Hz) worden geabsorbeerd via wrijving in het montage van het materiaal Reductie-efficiëntie in extreme omgevingen variërend van -40 ° C tot 120 ° C-meer dan 50% Verbetering in vergelijking met traditionele materialen. Performance Leap: een vier-dimensionale upgradeful-frequentie dekking: precies richt op meerdere stoornisbanden, inclusief engine-idling (80 Hz) en high-speed banden (1000 Hz). Lichtwoogwoogstuur: than traditional materials—boosting EV range by 8–12 km.New Environmental Standards: Utilizes bio-based plasticizers and halogen-free flame retardants, meeting 28 international certifications such as REACH and ELV.Smart Adaptation: Material stiffness changes less than 5% with temperature variation, making it ideal for integration with advanced structures like carbon fiber car bodies.Proven Value: Quantified User Experience EnhancementTest data from a German luxury SUV Toon: ① ① ① ① ① ① ① ① ① ① ① ① ① ① ① ① ① ① ① ① ① ① ① ① ① ① ① ① ① ① ① ① ① ① ① ① ① ① ① ① ① ① ① ① ① ① ① ① ① ① ① ① ① ① ① ①), 2,3 dB lager dan concurrerende producten; ② Windruis gecontroleerd onder 65 dB (a) bij 200 km/u; ③ Verticale versnelling over snelheidsdrukken verminderd met 40%, het materiaal van het materiaal Mid-frequentie Audio-audio-audio-audio-audio-audio-audio-audio-audio-audio-audio-genotie van het gemeenterme van de car. blijft evolueren, dempende materialen van de volgende generatie gaan naar zelfherstellende en programmeerbaarheid. Deze verschuiving van passieve absorptie naar actieve regulatie kan de grenzen van stilte in de cabine opnieuw definiëren, waardoor een "bibliotheekkwaliteit" mobiele akoestische ervaring voor gebruikers ontstaat.